Dnes budeme hovoriť o podvozku -- kolesa

Funkcia a štruktúra kolesa

 

Koleso sa vzťahuje na okrúhly komponent v tvare suda, ktorý podporuje celú pneumatiku, ktorá spolu s pneumatikou nesie hmotnosť automobilu, zatiaľ čo prenáša výkon hnacieho hriadeľa na pneumatiku. Aby sa zabránilo deformácii kolesa, jeho štruktúra a materiál by mali byť odolné voči nárazu a únave a jeho návrh tvaru by mal mať lepšie vizuálne efekty. Ak je koleso ľahšie, bude tu dobrá mobilita, takže ľahká téma kolesa je tiež veľmi dôležitou témou výskumu a vývoja.

 

 

Koleso sa skladá hlavne z dvoch častí, jedna je hovorca, spájajúca náboj a okraj, pričom podporuje okraj; Druhým je okraj, ktorý podporuje pneumatiku. Väčšina kolies sa skladá z dvoch častí hovoru a okraja a malá časť kolesa sa skladá z troch častí, ako sú zliatinové kolesá.

 

Konštrukcia kolesa

 

Jeden kus: okraj a hovoril do jedného, ​​ktorý sa používa hlavne v závodných automobiloch, výhodou je vysoká presnosť, ľahká hmotnosť.

 

 

Dvojdielny typ: Hovorca a okraj sú zvárané spolu, čo je najbežnejšou štruktúrou kolies v posledných rokoch, dizajn hovoru je flexibilnejší a náboj má vysoký stupeň slobody odchýlky.

 

 

Typ trojdielu: Vonkajší okraj, vnútorný okraj a hovorca sú pripevnené spolu krížovými vláknami a tento typ dizajnu kolies je najviac flexibilný.

 

Okraj: Časť použitá na montáž a podporu pneumatiky.

 

Spoke: Časť, ktorá spája náboj s okrajom a pôsobí ako podpora ráfika.

 

Typ kolesa

 

Podľa rôznych materiálov je možné kolesá rozdeliť na oceľové kolesá a kolieska z ľahkej zliatiny, kolieska z ľahkej zliatiny sa rozdeľujú na kolieska z hliníkového zliatiny a kolesá zliatiny horčíka.

 

Oceľové koleso

 

 

V porovnaní s hliníkovými zliatinovými kolesami sú oceľové kolesá ťažšie a lacnejšie. Hovorí sa o oceľovom kolese tlakom z oceľovej dosky a potom je hovorený privarený k okraju. Niektoré oceľové kolesá okrem toho používajú metódu spracovania integrácie ráfika a hovoria.

 

Hliníkové koleso

 

Materiálom hlavných častí kolesa je hliníková zliatina, ako sú okraje, lúče, náboje atď. Štruktúra hliníkového zliatinového kolesa má jeden kus, dva kusy, tri kusy, čím viac je hmotnosť ľahšia, ale čím drahšia je cena. Hliníkové kolesá zliatiny sa vyrábajú kovaním a odlievania a kolesá vyrobené kovaním sú ľahšie, silnejšie a drahšie.

 

Zliatiny horčíka

 

 

Hmotnosť kolies zliatiny horčíka je ľahšia ako hmotnosť kolies z hliníkovej zliatiny a vo všeobecnosti vozidlo s kolesami zliatiny horčíka má vyššiu vodičskú výkonnosť a menšiu spotrebu paliva, ale kvôli jej drahej cene a zložitej údržbe v neskoršom období sa také kolesá často nepoužívajú v bežných automobiloch a používajú sa iba v niektorých pretekárskych automobiloch.