Nev giganti zrýchľujúci posun na elektrické ťažké nákladné vozidlá

Niektorí z najväčších nových obri energetických vozidiel vyvíjajú svoje úsilie do ťažkých - Duty Trucks, odvetvia, od ktorého sa očakáva, že na získanie dynamiky a stanú sa hlavným vodičom rastu na čínskom trhu s úžitkovými vozidlami.

V priemysle ťažkých nákladných automobilov sa objaví výbušný rast, pričom nové energetické modely predstavujú v nasledujúcich troch rokoch viac ako polovicu, uprostred výziev a príležitostí nulovej - transformácie uhlíka a zníženie nákladov na logistiku, uviedol Zeng Yuqun, generálny riaditeľ CATL.

Pohodomne „Trade - v politike a klesajúcich cenách lítiových batérií je nákladová výhoda životného cyklu Elektrická ťažká - nákladné nákladné vozidlá, uviedli priemyselní analytici, pričom dodáva, že odvetvie sa očakáva, že sa očakáva, že odvetvie vstúpi do fázy rýchleho rastu.

Tradiční výrobcovia ťažkých nákladných vozidiel, ako sú Sinotruk a FAW, sa aktívne menia na nové energetické pohonné jednotky, zatiaľ čo spoločnosti vrátane spoločnosti Yutong Bus, BYD, XCMG a Zoomlion sa tiež rozširujú do nového sektora s ťažkými nákladnými automobilmi v oblasti energie.

BYD spustil zostavu elektrických ťažkých nákladných automobilov - vrátane traktorov, skládkových nákladných vozidiel a mixérov - zacielenie Long - Logistics and Urban Construction Markets. FAW Jiefang medzitým urýchľuje svoj nový vývoj nákladných vozidiel na energetiku a za rok nahlásil rok - na - ročnom zvýšení o viac ako 200 percent v predaji NEV začiatkom roku 2025.

Podľa údajov z Čínskeho združenia výrobcov automobilov dosiahli predajné nákladné vozidlá v Číne v Číne 82 000 jednotiek v roku 2024, rok - na {- ročnom zvýšení o 140 percent, s mierou prenikania do trhu o 13,6 percenta.

Napriek tomu nové nákladné vozidlá Energy Heavy - naďalej čelia niekoľkým hlavným výzvam. Odborníci poukazujú na to, že veľké - adopcia sa bráni nedostatočným nabíjaním a výmenou infraštruktúry, vysokými nákupnými nákladmi a nedostatkom zjednotených štandardov batérie.

Novo vydaný 75# batérií CATL prijíma podvozok - dizajn batérie, ktorý má nastaviteľný rázvor kolies a adaptívne umiestnenie. Uviedla, že batéria je kompatibilná s viac ako 95 percentami hlavných ťažkých modelov nákladných vozidiel.

Podľa CATL už jeho systém swap batérie už umožňuje rýchlu výmenu v rôznych značkách a modeloch, s cieľom riešiť súčasné výzvy, ako napríklad nedostatok štandardizovaných batérií a zlá kompatibilita s infraštruktúrou.

Province Shanxi vydala v apríli prvý miestny štandard Číny pre podvozky - v apríli, zatiaľ čo politika podporuje integráciu dopravnej a energetickej infraštruktúry. Tieto pohyby sú hnacími batériami - výmenou do širšieho komerčného použitia.

Catl tiež zdôraznil, že prvých 17 swapových staníc bude nasadených do konca tohto roka pozdĺž Cangzhou - Yulin Expressway, ktorá spája provincie Shaanxi, Shanxi a Hebei. Tieto stanice poskytnú služby doplňovania energie pre vozidlá na dopravu uhlia.

Údaje zverejnené CATL ukazujú, že celkovo 1 428 podvozku batérie - výmenu ťažkých - držiakových nákladných vozidiel už bolo dodaných na tejto trase, pričom ďalších 6 900 jednotiek je v podpísaných zámeroch objednávky.

Batéria - výmenné nákladné vozidlá zaznamenali obzvlášť silný rast, čo podľa ministerstva dopravy predstavuje 32,39 percent z približne 30 000 nových energetických ťažkých nákladných vozidiel predaných celoštátne v prvých troch mesiacoch roku 2025.