Kolesá pokročilý výrobný proces

Typy kolies z hliníkovej zliatiny

V podstate existujú tri druhy kolies z hliníkovej zliatiny, ktoré sme videli z výrobného procesu: odlievanie, kovanie a nový proces nazývaný technológia spinningu MAT.

Teraz, aj keď vieme, že kolesá hliníkovej zliatiny sú lepšie ako oceľové kolesá a sú vhodnejšie pre osobné autá, viete, že existujú rôzne typy kolies hliníkových zliatin? V podstate existujú tri druhy kolies z hliníkovej zliatiny, ktoré sme videli z výrobného procesu . - Jeden je casting, ktorý používa väčšina rodinných automobilov alebo nejaké luxusné autá. Druhým je kovanie, ktoré sa väčšinou používa vo vysokých - výkonných automobiloch, vysoké - koncové športové vozidlá a mnoho vysokých {- koncových produktov značiek modifikácie kolies sú tiež kované výrobky. Okrem vyššie uvedených dvoch originálnych procesov existuje aj nová forma procesu s názvom Mat Spinning Casting.

Cast hliníkové kolesá zliatiny

Ako vyrábať kolesá zliatiny hliníkovej zliatiny na výrobu konečného produktu.

Odlievanie sa vo všeobecnosti rozdeľuje na dva typy: odlievanie gravitácie a nízke - tlakové odlievanie. Dynamické odlievanie je relatívne primitívny proces odlievania.

Spolieha sa na gravitáciu hliníkovej vody, ktorá sa má naliať do formy, a hliníková voda vyplňuje každý roh celej formy svojím vlastným tlakom. Metóda tohto procesu je relatívne jednoduchá a náklady sú nižšie, ale kontrola kvality produktu nie je vysoká a je náchylná na defekty. Bolo takmer úplne nahradené nízkym - tlakovým odlievaním v priemysle výroby automobilov.

Nízke - tlakové odlievanie, ako už názov napovedá, je naliať hliníkovú vodu do formy tlakom zariadenia a celý proces tuhnutia hliníkovej vody je pod stavom určitého tlaku. Výhodou je to, že hliníková voda bude mať väčšiu hustotu v dôsledku tlaku a pevnosť hotového produktu po tuhnutí je vyššia. Je tiež možné zabezpečiť, aby sa forma naplnila zložitejšími tvarmi. Mnoho kolesí z hliníkového zliatiny s komplexnými štýlmi sa dá vyrábať iba nízkym - tlakovým odlievaním. Nízky - proces odlievania tlaku je dokončený strojom a výťažok odlievania je vysoký, čo je veľmi vhodné na hromadnú výrobu. Preto sa týmto procesom I vyrábajú kolesá z hliníkových zliatin z hliníka určené výrobcami automobilov.

Kované hliníkové zliatinové kovanie je pokročilejší proces ako obsadenie. Pretože hotový produkt je drahý, všeobecné rodinné autá a dokonca aj stredné a vysoké - koncové autá nepoužívajú kované hliníkové kolesá zliatiny. Kovanie je výrobný proces, v ktorom je prázdny materiál z hliníkového zliatiny vystavený obrovskému tlaku stlačením kovania, aby sa vytlačila a deformovala, a vytvára sa určitý tvar, pevnosť a veľkosť zdvihu. Kované prázdne miesto sa potom dokončí, aby sa stal konečným produktom, ktorý je rovnaký ako odlievanie. Prostredníctvom úpravy série komplexných procesov, ako je primeraný pomer kŕmenia, regulácia teploty atď., Je možné kŕmiť výkyvy s rôznymi silami a vlastnosťami.

Kovanie je tiež veľký a drahý vysoký - technologický produkt a kovanie používané pre náboje kolies môže dosiahnuť pečiatku 8 000 ton alebo 10 000 ton.

Aj keď kované hliníkové kolesá zliatiny sú vhodnejšie na používanie automobilov vo všetkých aspektoch, pokiaľ ide o pevnosť a ľahkú hmotnosť, sú ideálnejšie, ale náklady na súčasný proces kovania sú extrémne vysoké a môžu sa použiť iba na koncovom trhu s vysokým -. Či už ide o kompletný výrobca vozidla alebo výrobca respitu, kované kolesá sú úplne vysoké - koncový tovar - Cena iba kovaných hliníkových kolies zliatiny môže byť niekoľkokrát vyššia ako cena liateho hliníka zliatiny a dokonca aj niektoré kované kolesá s extrémne zložitými tvarmi a procesmi sú drahé. Je viac ako desaťkrát vyššia, takže v krátkom čase nie je možné popularizovať.

Kolesá technológie rohožnej technológie

Po zavedení produktov HUB kolesa z vyššie uvedených dvoch procesov musíte jasne porozumieť rozdielu medzi týmito dvoma výrobkami a vznikne problém. Ak chcete zaistiť hmotnosť a pevnosť náboja kolies a zároveň môžete náklady lepšie ovládať. Robiť? Mat Spinning Technology je nová technológia zrodená na zosúladenie výhod a nevýhod týchto dvoch procesov.

Čo ak chceme zabezpečiť váhu a pevnosť náboja kolies a zároveň lepšie riadiť náklady? Technológia Mat Spinning je technológia zrodená na zosúladenie výhod a nevýhod týchto dvoch procesov.

Technológia rohože spinning bola pôvodne použitá japonským výrobcom kolies Enkei. Well - Známy výrobca talianskych kolies Oz tiež nedávno spustil svoje vlastné výrobky na technológiu rohože. Priatelia, ktorí sledujú WRC, musia často vidieť kolesá Oz používané na rôznych závodných automobiloch WRC. Stále viac výrobcov kolies je veľmi optimistických, pokiaľ ide o vyhliadky tejto technológie.

Technológiu rohožnej technológie pôvodne použila Enke, studňa - známeho japonského výrobcu kolies. Enke je výrobca, ktorý nielenže vytvára kompletné doplnky vozidiel, ale tiež vyrába upravené kolesá pre konkurenciu a použitie na ulici.

Ten

Mat Ritping Wheel Hub je v skutočnosti druh hubu z hliníkového zliatiny, ale rozdiel spočíva

Zariadenie otáča a pod tlakom miesto, kde je namáhané. Molekulárne usporiadanie vo vnútri kovu v ošetrenej polohe sa mení a vykazuje vláknitý tvar s vyššou hustotou ako liatinový náboj, ktorý mení kovovú mechaniku a zvyšuje pevnosť. To umožňuje, aby sa koleso stalo ľahšie a tenšie, až o 15% nižšie ako koleso zliatiny hliníka, ale jeho sila je porovnateľná s kovanými kolesom.

Technológia Casting Mat Redning však nenahrádza technológiu kovania, pretože horná hranica technológie kovania je vyššia, pokiaľ to umožňuje náklady, môže produkovať vysoké - výkonnostné časti, ktoré sú pre nás bežných ľudí nepredstaviteľné, takže centrum kolesa rohožnej technológie castingu je iba v civilnom poli. Výhoda. Vrátane známeho Yafandiho, ktorý má tiež produkty technológií MAT Spinning, pretože jej materská spoločnosť má spoluprácu s Enkei, oprávňuje spoločnosť Enkei používať technológiu spinningu MAT. Môžete vidieť z vnútornej strany centra Technology Technology Yafandi Mat

na slová „licencované spoločnosťou Enkei“.

Kolesá z uhlíkových vlákien, bez ohľadu na náklady

Aj keď sú hliníkové zliatinové kolesá v súčasnosti najpoužívanejším materiálom kolies, mnohí výrobcovia automobilov a výrobcov príslušenstva sledujú novšie technológie a konečný výkon. Uhlíkové vlákna, ako najzaujímavejší materiál pre tvrdosť a ľahkú hmotnosť, je materiál, ktorý sa bežne používa v mnohých drahých supercaroch a závodných automobiloch. Je však veľmi zriedkavé používať ako automobilový náboj. Ford a austrálsky dodávateľ uhlík

Revolúcia sa spojila s vývojom prvých výrobných uhlíkových kolies ako štandard na Shelby GT350R, dokonca aj na Koenigsegg

Pre takúto oblohu - vysoké supercar sú kolesá z uhlíkových vlákien k dispozícii iba ako voliteľné komponenty.

Ford stanovil extrémne vysoké požiadavky na testovanie kolies, ktoré musia odolávať štrajkam, UV expozícii a chemickej expozícii, extrémne

Séria testov, ako napríklad test vysokej -. Ford a Carbon Revolution použili metódu keramického náteru v leteckom priemysle na dokončenie tejto série náročných požiadaviek a v procese, dizajne a štruktúre sa vykonalo veľa práce. Na tomto základe toto koliesko z uhlíkových vlákien dosiahlo vynikajúci štandard z hľadiska ľahkej hmotnosti, citlivosti, trvanlivosti a bezpečnosti.

Aj keď toto koliesko z uhlíkových vlákien má stále extrémne vysoké náklady a pre väčšinu spotrebiteľov nie je realistické, tiež sa domnievame, že práve z dôvodu nepretržitých inovácií, prieskumu a experimentovania sa naše autá budú lepšie a lepšie. Napriek tomu sa tiež tešíme na riadenie automobilov s kolesami z uhlíkových vlákien.