Čo je ložisko kolesa?

Tradičné automobilové ložisko kolesa sa skladá z dvoch súprav zúžených ložiskových ložísk alebo guľôčkových ložísk. Na inštalácii, naolejovaní, tesnení a nastavení ložísk ložísk sa vykonáva na výrobnej linke automobilu. Táto štruktúra sťažuje montáž v automobilovom výrobe, s vysokou cenou a zlá spoľahlivosť a ložiská je potrebné vyčistiť, naolejovať a upraviť, keď je automobil udržiavaný v bode údržby.

1. ložisková jednotka

2. Kĺb

3. Kĺb

4.  

Vyvíja sa na základe štandardných uhlových kontaktných guľôčok a zúžených valcových ložísk. Integruje dve sady ložísk, ktoré majú dobrý výkon montáže, môžu vynechať úpravu vôle, je ľahká, kompaktná konštrukcia, veľká zaťaženie a utesnené ložiská môžu byť predpätia mastnoty, vynechávajú externé tesnenia nábojov a môžu byť bez údržby.

Prevencia

Opotrebované alebo poškodené ložiská náboja alebo jednotky náboja môžu spôsobiť nevhodné a nákladné zlyhanie vášho vozidla na ceste alebo dokonca poškodiť vašu bezpečnosť. Venujte pozornosť nasledujúcim záležitostiam pri používaní a inštalácii ložísk náboja kolesa:

1. Na zabezpečenie maximálnej bezpečnosti a spoľahlivosti sa odporúča, aby ste vždy skontrolovali ložiská náboja kolesa bez ohľadu na to, ako staré je auto - venujte pozornosť tomu, či majú ložiská včasné varovné príznaky opotrebenia, vrátane akéhokoľvek hluku trenia pri otáčaní alebo kombinovanom kolese zavesenia alebo neobvyklé spomalenie.

V prípade zadných vozidiel - sa odporúča, aby sa ložiská predného kolesa namazali, keď vozidlo prechádza 38 000 kilometrov. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenie.

2. Ak počujete hluk z ložiska náboja, v prvom rade je dôležité nájsť miesto, kde sa vyskytuje hluk. Existuje mnoho pohyblivých častí, ktoré môžu produkovať hluk, a môže sa tiež stať, že niektoré rotujúce časti sú v kontakte s non - rotujúcimi časťami. Ak sa potvrdí, že ide o hluk v ložisku, ložisko môže byť poškodené a je potrebné ho vymeniť.

3. Pretože pracovné podmienky predného náboja, ktoré spôsobujú zlyhanie ložísk na oboch stranách, sú podobné, aj keď je zlomené iba jedno ložisko, odporúča sa ich nahradiť v pároch.

4. Ložisko náboja je citlivejšie a v každom prípade je potrebné použiť správnu metódu a vhodné nástroje. V procese skladovania, prepravy a inštalácie nie je možné poškodiť časti ložiska. Niektoré ložiská si vyžadujú väčší tlak, aby sa tlačili, takže sú potrebné špeciálne nástroje. Nezabudnite odkazovať na príručku výrobcu automobilov.

5. Pri inštalácii ložiska by malo byť v čistom a upratanom prostredí. Vstup jemných častíc do ložiska tiež skráti služobnú cenu ložiska. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené zasiahnuť ložisko kladivom a buďte opatrní, aby ste neklesli ložisko na zem (alebo podobné nezvládnutie). Pred inštaláciou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a ložiskového krytu, pretože aj malé množstvo opotrebenia môže viesť k zlému prispôsobeniu, čo môže viesť k skorému zlyhaniu ložiska.

6. Pre jednotku ložiska náboja sa nesnažte rozobrať ložisko náboja alebo upraviť tesniaci krúžok jednotky náboja; V opačnom prípade bude poškodený tesniaci krúžok a vstúpi voda alebo prach. Aj keď sú poškodené závodné dráhy tesniaceho kruhu a vnútorného krúžku, môže to viesť k trvalému zlyhaniu ložiska.

7. V tesniacich krúžkoch je magnetický ťahový prsteň vybavený ložiskom ABS, ktorý sa nedá zraziť alebo ovplyvniť iné magnetické polia. Pred inštaláciou ich vytiahnite z krabice a držte ich ďalej od magnetických polí, ako sú používané motory alebo elektrické náradie. Pri inštalácii týchto ložísk zmeňte prevádzku ložísk pozorovaním alarmovej ihly ABS na prístrojovej doske pomocou testu cesty.

8. Pre ložisko náboja vybaveného ABS magnetickým prsteňom, aby sa určilo, na ktorej strane je nainštalovaný ťah, môže sa použiť svetlo a malý predmet na priblíženie sa k okraju ložiska a magnetická sila generovaná ložiskom ho priťahuje. Pri inštalácii nasmerujte stranu pomocou magnetického ťahu dovnútra smerom k citlivému prvku ABS. Poznámka: Nesprávna inštalácia môže spôsobiť zlyhanie brzdového systému.

9. Mnoho ložísk je zapečatených a tieto ložiská sa nemusia počas celého života namazať. Ďalšie nerešpektované ložiská, ako napríklad dvojročné zúžené valčekové ložiská, musia byť počas inštalácie namazané tukom. Vzhľadom na rôzne veľkosti vnútornej dutiny ložiska je ťažké určiť, koľko mastnoty sa pridať. Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby v ložisku došlo k mastnote. Ak je príliš veľa tuku, keď sa ložisko otáča, prebytočný tuk vyteká. Všeobecné skúsenosti: Počas inštalácie by mala celková suma mastnoty predstavovať 50% zbavenia sa výšky.

10. Pri inštalácii zámkovej matice sa krútiaci moment veľmi líši v dôsledku rôznych typov ložiska a ložiskových sedadiel. Venujte pozornosť príslušným pokynom.