Poznáte ráfiky kolies? nákup a údržba kolies

Aké sú typy kolies?

Podľa procesu povrchovej úpravy kolies bude tiež prebiehať rôznymi spôsobmi, dá sa zhruba rozdeliť na dva druhy farby a galvanizácie.

1, lakované kolesá mierna cena, odolné.

Bežné modely kolesa vo vzhľade menšej pozornosti, dobrý odvod tepla je základnou požiadavkou, proces v zásade používa úpravu farby, to znamená najprv striekanie a potom elektrické pečenie, náklady sú úspornejšie a farba je krásna, udržiavajte dlhú dobu, aj keď je vozidlo zošrotované, farba kolesa je stále rovnaká.

Mnoho populárnych modelov procesu povrchovej úpravy kolies je lak, niektoré módne vpred, dynamické farebné kolesá tiež využívajú technológiu lakovania. Tento druh kolesa má priemernú cenu a má kompletné špecifikácie.

2, rozdiel v cene pokovovacieho kolesa je veľký.

Galvanizované kolesá sa delia na strieborné galvanické pokovovanie, vodné galvanické pokovovanie a čisté galvanické pokovovanie. Hoci farba galvanicky pokovovaného striebra a vodou galvanizovaného kotúča je jasná a živá, retenčný čas je krátky, takže cena je relatívne lacná a páči sa mnohým mladým ľuďom, ktorí hľadajú sviežosť.

Čistý galvanický kotúč, doba zachovania farby po dlhú dobu, možno povedať, že je vysoká kvalita a vysoká cena. Niektoré z najlepších áut budú štandardne vybavené čisto galvanizovanými kolesami.

Kolesá možno rozdeliť do dvoch kategórií podľa materiálu: oceľové kolesá, zliatinové disky.

3Hlavnou výhodou oceľových kolies je to, že výrobný proces je jednoduchý, náklady sú relatívne nízke a schopnosť odolávať únave kovu je veľmi silná, to znamená, že je bežne známa ako lacná a silná. Nedostatky oceľových kolies sú však pomerne výrazné, to znamená, že vzhľad nie je dostatočne krásny, hmotnosť je veľká, odolnosť proti zotrvačnosti je veľká, odvádzanie tepla je relatívne slabé a veľmi ľahko hrdzavie.

4, hmotnosť zliatinových kolies je nízka, odpor zotrvačnosti je malý, presnosť výroby je vysoká, deformácia je malá pri vysokorýchlostnej rotácii, odpor zotrvačnosti je malý, čo prispieva k zlepšeniu lineárneho jazdného výkonu vozidla, zníženie valivého odporu pneumatiky, čím sa zníži spotreba paliva.

Tepelná vodivosť zliatinového materiálu je približne trojnásobná v porovnaní s oceľou a odvod tepla je dobrý, čo môže zohrávať určitú úlohu pri tepelnom útlme brzdového systému vozidla, pneumatík a brzdového systému.

V súčasnosti sú zliatinové disky pôvodných automobilov na trhu prevažne z hliníkovej zliatiny, samozrejme veľa upravených diskov za účelom splnenia určitých špeciálnych požiadaviek a vizuálneho vylepšenia zvolí ako základný materiál chróm, titán a ďalšie prvky.

V porovnaní s oceľovými kolesami je však cena zliatinových diskov oveľa drahšia, takže v mnohých lacných originálnych autách sa oceľové kolesá často objavia v modeloch s nízkou distribúciou a zliatinové disky sú štandardom modelov s vysokou distribúciou.